Конфликт на Ближнем Востоке парализует поставки критически важных препаратов

Ближневосточный конфликт парализовал поставки критически важных лекарств, поставив под угрозу жизнь тысяч онкобольных в странах Персидского залива. Фармкомпании вынуждены перенаправлять грузы через Турцию и Азию, что резко увеличивает транспортные расходы.

Военный конфликт на Ближнем Востоке, начавшийся в конце февраля, нарушил поставки критически важных медикаментов в страны Персидского залива. Об этом пишет Reuters, ссылаясь на руководителей западных фармацевтических компаний.

Аэропорты Дубая, Абу-Даби (ОАЭ) и Дохи (Катар) — крупнейшие пересадочные узлы на маршрутах между Европой, Азией и Африкой — приостановили свою работу из-за обострения ситуации в регионе. Через эти хабы авиаперевозчики Emirates и Etihad, а также логистические операторы, такие как DHL, транспортировали препараты, требующие строгого соблюдения температурного режима. При нарушении условий хранения они могут утратить эффективность или стать небезопасными для использования. Под угрозой находится свыше 20% мирового авиагруза, цитирует агентство профессора Школы менеджмента Антверпена Воутера Девульфа.

Производители лекарств прорабатывают обходные пути: перевозки товаров автотранспортом из Джидды и Эр-Рияда в Саудовской Аравии, транзит через Стамбул и Оман. Некоторые грузы из Европы теперь идут через Китай или Сингапур. Доставка морем практически невозможна из-за длительных сроков и блокировки Ираном Ормузского пролива, через который происходит значительная часть мировой торговли нефтью и сжиженным газом.

Проблемы с логистикой могут особенно сказаться на доступности лекарств от рака, в частности средств на основе моноклональных антител — белковых молекул, применяемых для прицельного уничтожения опухолевых клеток. Для их сохранности необходимо постоянно поддерживать низкую температуру, и они быстро теряют срок годности.

По оценке старшего научного сотрудника Совета по международным отношениям Прашанта Ядава, стандартный запас таких медикаментов рассчитан на три месяца. Однако он добавил, что дефицит может возникнуть уже через 4–6 недель при сохранении текущих ограничений. При этом, если откладывать лечение рака, есть риск, что онкобольным придется заново начинать курс лечения, а болезнь тем временем будет прогрессировать.

Пока отрасль справляется. Логистическая компания Kuehne+Nagel отмечает, что медицинские грузы доставляются без задержек в приоритетном порядке. Marken, которая специализируется на решениях для фармсектора, обеспечивает круглосуточную корректировку маршрутов с учетом новых ограничений воздушного пространства.

Тем не менее перебои приводят к увеличению транспортных расходов: чем дольше груз находится в пути, тем больше сухого льда нужно для его охлаждения. Помимо этого, наблюдается недостаток расходных материалов для флаконов и капельниц — к примеру, резиновых пробок и пластика. Нередко это становится основным препятствием для поставки медикаментов, подчеркнул эксперт рейтингового агентства Moody’s Дэвид Уикс.