Во Владимирской области водители СМП судятся с работодателем из-за намеренно заниженной опасности их труда: с водителей «на бумаге» сняли обязанность помогать фельдшерам
Интересы истцов представляет председатель первичной профсоюзной организации межрегионального Профсоюза работников здравоохранения «Действие», фельдшер станции СМП Дарья Тарасенко. Она сообщила, что специальная оценка условия труда (СОУТ) устанавливает итоговый класс опасности для разных должностей и влияет на сокращение количества рабочих смен в месяц и на предоставление за вредность дополнительных отпускных дней.
Тарасенко отметила, что в 2024 году с аналогичным иском уже обращались трое сотрудников СМП. Тогда суд установил, что в 2023 году СОУТ, за которую отвечала компания ООО «Гарант», были выполнены с нарушениями, а результаты оценки условий труда признали незаконными. Решение вынесли в пользу работников и обязали учреждение провести внеплановую специальную оценку.
«Для нас было главным, чтобы заново установленный для водителей показатель вредности 3.2 был изменён на прежний – 3.3, по которому им обязаны предоставить сокращение количества рабочих смен, в том числе на основании того, что они помогают фельдшерам закатывать пациентов в машины. Кроме этого, они при перевозке пациентов контактируют с кровью, встречаются больные туберкулёзом и ковидом, после которых водителям необходимо обрабатывать машину. И мы отстаивали коэффициент вредности 3.3», — объяснила Тарасенко.
По просьбе руководства от материальных требований истцы тогда отказались. Им пообещали провести внеплановую СОУТ для фельдшеров и водителей. Специальную оценку условий труда в октябре выполнил уже ООО «ТрудЭксперт», с результатами которой не согласились уже 7 сотрудников. Показатель опасности снизили с 3.2 до 3.1:
«У нас была уменьшена доплата за работу с вредными и (или) опасными условиями труда с 8% до 4%, полностью урезан ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за работу с вредными и (или) опасными условиями труда в количестве 14 дней, а также увеличено время продолжительности рабочей недели с 39 до 40 часов», — говорится в исковом заявлении.
При этом, как объяснила представитель Профсоюза Тарасенко, показатель снова снизили после того, как руководство учреждения внесло изменения в должностные инструкции. Например, водитель теперь не обязан помогать фельдшерам закатывать пациентов в салон спецтранспорта:
«Если есть пациенты с такими диагнозами, как инсульт или инфаркт, то должно быть исполнено правило “золотого часа”, то есть мы обязаны организовать незамедлительную медицинскую эвакуацию. Если для этого мы будем, например, вызывать МЧС, то, соответственно, время увеличивается. Поэтому мы всегда просим водителей помочь. Фельдшеры в основном женщины. Каталки очень тяжёлые сами по себе, тем более с пациентом. Водители, как правило, идут нам навстречу, при этом по новой должностной инструкции они не обязаны закатывать носилки».
Конфликтные ситуации уже случались. В Профсоюзе рассказали, что родственники одного пациента пытались вытащить водителя из кабины и заставить, чтобы он помог затащить больного в машину.
Интересы истцов представляет председатель первичной профсоюзной организации межрегионального Профсоюза работников здравоохранения «Действие», фельдшер станции СМП Дарья Тарасенко. Она сообщила, что специальная оценка условия труда (СОУТ) устанавливает итоговый класс опасности для разных должностей и влияет на сокращение количества рабочих смен в месяц и на предоставление за вредность дополнительных отпускных дней.
Тарасенко отметила, что в 2024 году с аналогичным иском уже обращались трое сотрудников СМП. Тогда суд установил, что в 2023 году СОУТ, за которую отвечала компания ООО «Гарант», были выполнены с нарушениями, а результаты оценки условий труда признали незаконными. Решение вынесли в пользу работников и обязали учреждение провести внеплановую специальную оценку.
«Для нас было главным, чтобы заново установленный для водителей показатель вредности 3.2 был изменён на прежний – 3.3, по которому им обязаны предоставить сокращение количества рабочих смен, в том числе на основании того, что они помогают фельдшерам закатывать пациентов в машины. Кроме этого, они при перевозке пациентов контактируют с кровью, встречаются больные туберкулёзом и ковидом, после которых водителям необходимо обрабатывать машину. И мы отстаивали коэффициент вредности 3.3», — объяснила Тарасенко.
По просьбе руководства от материальных требований истцы тогда отказались. Им пообещали провести внеплановую СОУТ для фельдшеров и водителей. Специальную оценку условий труда в октябре выполнил уже ООО «ТрудЭксперт», с результатами которой не согласились уже 7 сотрудников. Показатель опасности снизили с 3.2 до 3.1:
«У нас была уменьшена доплата за работу с вредными и (или) опасными условиями труда с 8% до 4%, полностью урезан ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за работу с вредными и (или) опасными условиями труда в количестве 14 дней, а также увеличено время продолжительности рабочей недели с 39 до 40 часов», — говорится в исковом заявлении.
При этом, как объяснила представитель Профсоюза Тарасенко, показатель снова снизили после того, как руководство учреждения внесло изменения в должностные инструкции. Например, водитель теперь не обязан помогать фельдшерам закатывать пациентов в салон спецтранспорта:
«Если есть пациенты с такими диагнозами, как инсульт или инфаркт, то должно быть исполнено правило “золотого часа”, то есть мы обязаны организовать незамедлительную медицинскую эвакуацию. Если для этого мы будем, например, вызывать МЧС, то, соответственно, время увеличивается. Поэтому мы всегда просим водителей помочь. Фельдшеры в основном женщины. Каталки очень тяжёлые сами по себе, тем более с пациентом. Водители, как правило, идут нам навстречу, при этом по новой должностной инструкции они не обязаны закатывать носилки».
Конфликтные ситуации уже случались. В Профсоюзе рассказали, что родственники одного пациента пытались вытащить водителя из кабины и заставить, чтобы он помог затащить больного в машину.
