Сроки и география экспериментального режима
Экспериментальный правовой режим будет действовать в течение трех лет: с 1 сентября 2026 года по 1 сентября 2029 года. Функционирование мобильных пунктов разрешается исключительно в населенных пунктах, где отсутствуют стационарные аптеки или фельдшерско-акушерские пункты с лицензией на фармацевтическую деятельность. Проект доступен для всех субъектов РФ, за исключением городов федерального значения.
По статистическим данным, из 83 тысяч российских аптек 14% располагаются в труднодоступных районах. Расчетная пропускная способность одной мобильной аптеки составляет до 50 населенных пунктов.
О готовности присоединиться к проекту заявили 11 регионов: Волгоградская, Нижегородская, Тюменская и Архангельская области, Красноярский, Краснодарский и Ставропольский края, республики Кабардино-Балкария, Калмыкия и Бурятия, а также Донецкая Народная Республика.
Формат работы и ассортимент
Передвижные аптеки будут работать по графику с расчетным временем пребывания в каждом населенном пункте один час в неделю. Гражданам доступна покупка препаратов из наличия и оформление предварительных заказов. Разрешена реализация как безрецептурных, так и рецептурных лекарственных средств.
Ограничения ассортимента. К продаже запрещены:
- препараты, содержащие наркотические, психотропные и сильнодействующие вещества, а также их прекурсоры;
- лекарства, подлежащие предметно-количественному учету;
- иммунобиологические и радиофармацевтические препараты;
- средства с объемной долей этилового спирта свыше 25%;
- лекарства, требующие хранения при температуре ниже +15 °C;
- препараты, изготовленные аптеками по индивидуальному рецепту.
Технические требования и экономическая модель
Передвижной пункт должен представлять собой автотранспорт, находящийся в собственности аптеки, с изолированной кабиной водителя и оборудованием для автономной работы (витрины, холодильные установки, платежные терминалы). Обслуживание осуществляется квалифицированным фармацевтом.
Ранее аналогичные пилотные проекты тестировались в Красноярском и Краснодарском краях, а также в Татарстане. По оценкам экспертов, реализация проекта требует дополнительных затрат на переоборудование транспортных средств и логистику.
«Эти логистические издержки ни в коем случае не должны перекладываться на плечи покупателей. Цены на лекарства в автоаптеках не должны превышать обычные, иначе проект потеряет свою главную социальную направленность».
— Елена Неволина, исполнительный директор Национальной фармацевтической палаты
