Разрабатывается система для постоянной концентрации внимания
Клик мышкой, и борт номер четыре получает команду следовать по проложенному специально для него маршруту через горы. Всего под вашим командованием находятся пять беспилотников, каждый из которых летит в свой пункт назначения. Автоматика послушно выполняет приказы, можно расслабиться. Но устройство, следящее за вашим мозгом, видит, что человек взял паузу, и, считая, что вы способны на большее, добавляет новый самолётик в юго-восточном углу карты.
Задача ПО — удерживать разум биомассы в состоянии потока, полностью сконцентрированным. Если работы слишком мало и внимание ослабевает, появляются новые беспилотники. Если «диспетчер» устаёт, компьютер убирает один самолётик.
Система следит за степенью загрузки, подавая световые импульсы на префронтальную кору 12 раз в секунду. Количество света, поглощённое и отражённое оксигенированным и бескислородным гемоглобином в крови, позволяет судить о том, насколько мозг погружён в процесс. Чем напряжённее работа, тем сильнее кровь насыщается кислородом. Сигнал, поступающий благодаря функциональной спектроскопии в ближней инфракрасной области (fNIRS), соответствующим образом интерпретируется.
Для проведения экспериментов используется громоздкий агрегат с большим количеством оптоволоконных кабелей, а ко лбу добровольца крепится массив светодиодов. По кабелям «мысли» передаются в устройство, преобразующее световые сигналы в электрические.
Надо заметить, далеко не всегда системы fNIRS настолько велики. В этом году, например, Софи Пайпер из берлинского медицинского института Шарите (ФРГ) испытала портативное устройство на велосипедистах — кстати, впервые fNIRS использовался на улице.
Дэн Аферган из Университета Тафтса (США) тоже не собирается всё время запускать виртуальные самолётики в стенах лаборатории. Он планирует портировать свою систему на платформу Google Glass. Чип, который можно будет встраивать в очки дополненной реальности, уже почти готов. Достаточно будет надеть специальную головную повязку.
В конечном счёте это будет навигационная система, реагирующая на степень внимания водителя автомобиля. Если концентрация на высоком уровне, Glass даёт лишь основные инструкции или аудиоподсказки. Если же человек расфокусировался (например, на прямом участке дороги), очки загрузят его мозг большим количеством деталей, то есть заставят собраться. Аналогичным образом планируется адаптировать сервис поиска Google Now — он будет давать указания только в том случае, когда владелец устройства будет готов их воспринять.
Недавно «КЛ» писала о том, что автопилоты разбаловали лётчиков. Аналогичная ситуация сложилась и на грешной земле, подчёркивает Эрин Соловей из Университета Дрексела (США): во многие автомобили встроены системы адаптивного круиз-контроля, которые удерживают машину на крайней правой полосе и помогают с парковкой. Безусловно, они очень полезны, но в то же время водители, полагаясь на автоматику, перестают следить за дорогой должным образом.
Кстати, fNIRS пригодится и пилотам. Томас Мюлеманн из Цюрихского университета (Швейцария) и его коллеги провели эксперимент по измерению уровня кислорода в организме лётчиков при падении давления в кабине. Это важно, ибо может привести к потере сознания.
Десять добровольцев обвесили сканерами, на голову им надели кислородные маски, после чего несчастных заперли в шлюзовой камере. На 20 с давление понизили до одной седьмой атмосферы, а чистый кислород начал поступать в маски только через 2 с. Уровень кислорода в артериях снизился на 16%, а в тканях мозга — всего на 5%. По-видимому, существует механизм, немедленно отвечающий на эстремальную ситуацию подачей дополнительной крови в мозг, дабы человек остался в сознании и выжил…
Подготовлено по материалам NewScientist.
