Водителей автобусов и маршруток проверят на агрессию и стрессоустойчивость
ДТП в Москве в 2010 году. © Sidik iz PTU / Wikimedia Commons / CC BY-SAОбщественная палата предлагает ввести обязательное психоэмоциональное тестирование для водителей общественного транспорта. Нельзя допускать к этой работе людей, которые не проходят проверку на стрессоустойчивость и агрессивность, считают эксперты. Это предложение в ближайшее время внесут на рассмотрение в правительство, пишут «Известия».
Переосвидетельствование предлагается проводить ежегодно. Это необходимо, чтобы защитить здоровье пассажиров, так как водители общественного транспорта несут ответственность за десятки жизней, считает член комиссии Общественной Палаты по охране здоровья, физической культуре и популяризации здорового образа жизни Николай Дайхес. Он ссылается на статистику аварий, в которых часто фигурируют маршрутные такси.
По словам доктора медицинских наук Андрея Березанцева, кандидаты в водители общественного транспорта уже проходят базовое психологическое тестирование для получения прав. Однако результаты этого тестирования относительны: в первую очередь проверяющий смотрит на состояние здоровья, а не на личные качества будущего водителя, и дополнительные психоэмоциональные тесты действительно нужны, считает специалист.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что водителей маршруток напрасно считают агрессивными из-за их манеры вождения. По его словам, скорее виноваты работодатели, которые вынуждают водителей приносить определенную сумму денег. Те пытаются сделать максимум рейсов, едут быстрее и попадают в аварии.
ДТП в Москве в 2010 году. © Sidik iz PTU / Wikimedia Commons / CC BY-SAОбщественная палата предлагает ввести обязательное психоэмоциональное тестирование для водителей общественного транспорта. Нельзя допускать к этой работе людей, которые не проходят проверку на стрессоустойчивость и агрессивность, считают эксперты. Это предложение в ближайшее время внесут на рассмотрение в правительство, пишут «Известия».
Переосвидетельствование предлагается проводить ежегодно. Это необходимо, чтобы защитить здоровье пассажиров, так как водители общественного транспорта несут ответственность за десятки жизней, считает член комиссии Общественной Палаты по охране здоровья, физической культуре и популяризации здорового образа жизни Николай Дайхес. Он ссылается на статистику аварий, в которых часто фигурируют маршрутные такси.
По словам доктора медицинских наук Андрея Березанцева, кандидаты в водители общественного транспорта уже проходят базовое психологическое тестирование для получения прав. Однако результаты этого тестирования относительны: в первую очередь проверяющий смотрит на состояние здоровья, а не на личные качества будущего водителя, и дополнительные психоэмоциональные тесты действительно нужны, считает специалист.
Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что водителей маршруток напрасно считают агрессивными из-за их манеры вождения. По его словам, скорее виноваты работодатели, которые вынуждают водителей приносить определенную сумму денег. Те пытаются сделать максимум рейсов, едут быстрее и попадают в аварии.
