Приказ Минздрава СССР от 08.02.1990 N 57 «Об утверждении линейных норм расхода топлива для автомобильного транспорта» Приказ Минздрава СССР от 05.02.1990 N 52 «О разрешении к медицинскому применению»
Линейные нормы, утвержденные данным документом, вступили в силу с 1 апреля 1990 года. Текст документа
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР
ПРИКАЗ
8 февраля 1990 г.
N 57
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЛИНЕЙНЫХ НОРМ РАСХОДА
ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
В соответствии с указанием Госплана СССР от 6 января 1989 года N КМ-2/4-9 Минавтотранс РСФСР разработал взамен линейных норм, утвержденных постановлением Госплана СССР от 17.06.83 N 171, «Линейные нормы расхода топлива для автомобильного транспорта» от 28.03.89 N ВЕ-14/385. ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить «Линейные нормы расхода топлива для автомобильного транспорта», разработанные Минавтотрансом РСФСР от 28.03.89 N ВЕ-14/385 согласно приложениям 1-3. 2. Министрам здравоохранения союзных республик, начальникам главных управлений, управлений Президенту Академии медицинских наук СССР, руководителям организаций, учреждений и предприятий союзного подчинения: 2.1. Ввести в действие с 1 апреля 1990 года линейные нормы расхода топлива для автомобильного транспорта. 2.2. При определении потребности в жидком топливе строго руководствоваться утвержденными линейными нормами расхода топлива для автомобильного транспорта. 2.3. Признать утратившими силу с 01.04.90 приказ Министерства здравоохранения СССР от 30.06.83 N 781 «Об утверждении линейных норм расхода топлива для автомобильного транспорта». 3. Разрешаю размножить настоящий приказ с приложениями в необходимом количестве.
Министр здравоохранения СССР
Е.И.ЧАЗОВ
Приложение N 1
к приказу Минздрава СССР
от 8 февраля 1990 г. N 57
ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА
АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО
ТОПЛИВА И СЖИЖЕННОГО ГАЗА НА 100 КМ
ПРОБЕГА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
(литров)
Марка и модель автомобиля Количество
Грузовые автомобили
Бортовые:
«Москвич-432; 433; 434; 2733; 2734» 10
ИЖ-2715; 27151; 2715-01; 27151-01 11
ЕрАЗ-762; 762А; 762Б; 762В; 3730; 37305 14
УАЗ-451; 451Д; 451ДМ; 451М 14
УАЗ-450; 450Д; 452; 452Д; 452ДМ; 3303-01; 3741-01 16
ГАЗ-51; 51А; 51В; 51Н; 51Р; 51С; 51Т; 51У; 51Ю 21,5
ГАЗ-52; 52А; 52-03; 52-04; 52-05; 52-54; 52-74; 53Ф 22
ГАЗ-53; 53А; 53-50; 53-70 25
ГАЗ-53-12 24,5
ГАЗ-63; 63А 26
ГАЗ-66; 66А; 66АЭ; 66Э; 66-01; 66-02; 66-04; 66-05 28
ЗИЛ-130; 130-А1; 130Г; 130ГУ; 130С; 130-76; 130Г-76; 31 130ГУ-76; 130С-76; 130-80; 130Г-80; 130ГУ-80; 431410; 431411; 431416; 431417; 431450; 431510; 431516; 431917; ЗИЛ-131; 131А 41 ЗИЛ-133Г; 133Г1; 133Г2; 133ГУ 38 ЗИС-150; ЗИЛ-164; 164А; 164АД; 164АР; 164Р 31 ЗИЛ-151; 151А; 157; 157Г; 157К; 157КГ; 157КЭ; 157КЮ; 39 157Ю; 157Э; 157КД "Урал-355; 355М; 355МС" 30 "Урал-375; 375Д; 375К; 375Н; 375Т; 375Ю;" 50 "Урал-377; 377Н;" 44 ЗИЛ-133ГЯ; 25 "Урал-4320" 32 МАЗ-200; 200Г; 200Д; 200П 27,5 МАЗ-500; 500А; 500АС; 500АТ; 500В; 5334 23 МАЗ-5335;5335-01; 5337; 53371 23 МАЗ-53352 24 МАЗ-516; 516Б 26 КрАЗ-214; 214Б 54 КрАЗ-219; 219Б 47 КрАЗ-255Б; 255Б1 42 КрАЗ-257; 257Б1; 257С 38 КрАЗ-260; 260Б1; 260М 42,5 КамАЗ-5320 25 КамАЗ-53202; 53212; 53213 25,5 КамАЗ-4310 31 КамАЗ-43105 30,5 ИфаW 50L 20 "Магирус 232Д19L" 24 "Магирус 290Д26L" 34 "Татра-111R" 33 "Авиа А-20F; А-20Н; А-21К; А-21N" 11 "Авиа А-31КСИ; А-30КСИ; А-30F; А-30N; А-31N; А-31L; 13 А-31Р" ГАЗ-51Ж 33 ГАЗ-52-07; 52-09 30 ГАЗ-53-07 37 ЗИЛ-138; 431810 42 ЗИЛ-166А 41 Седельные тягачи: ГАЗ-51П 21 ГАЗ-52-06 22 ГАЗ-63Д; 63П 26 ЗИЛ-130В; 130В1; 130В1-76; 130В1-80; 441510 31 ЗИЛ-131В 41 ЗИЛ-157В; 157КВ; 157КВД 38,5 ЗИЛ-164АН; 164Н; 120Н 31 КАЗ-120ТЗ; 606; 606А 31 КАЗ-608; 608В 31 "Урал-375С; 375СК; 375СК-1; 375СН" 49 "Урал-377С; 377СК; 377СН;" 44 "Урал-4420" 29 МАЗ-200В; 200М; 200Р 27,5 МАЗ-504; 504А; 504Б; 504Г; 5429; 5430; 5433; 23 МАЗ-504В 31 МАЗ-509; 509А 36,5 МАЗ-5432 26 МАЗ-6422; 64227; 642271 35 КрАЗ-221 46,5 КрАЗ-221Б 45,5 КрАЗ-255В; 255В1 40 КрАЗ-255Л; 255Л1; 255ЛС 41,5 КрАЗ-258; 258Б1 37 КрАЗ-260В 40 КамАЗ-5410; 54101; 54112 25 "КНВФ-12Т КОМАЦУ-НИССЕН" 45 "Мерседес-Бенц 2232S" 27 "ВольвоF89-32" 24 "Шкода 100.42" 24 "Мерседес-Бенц 2236" 28 "Шкода-ЛиАЗ-100.45" 24 ЗИЛ-138В1; 441610 41 Самосвалы: ГАЗ-93; 93А; 93Б; 93АЭ; 93В; 23 ГАЗ-САЗ-2500; 53Б 28 САЗ-3502 28 САЗ-3503; 3504 26 ЗИЛ-ММЗ-585; 585Б; 585В; 585Д; 585Е; 585И; 585К; 36 585Л; 585М;
КАЗ-600; 600АВ; 600Б; 600В
ЗИЛ-ММЗ-554; 554В; 554М; 555; 555А; 555Г; 555ГА; 37 555Н; 555Э; 555-76; 555-80; 4502 ЗИЛ-ММЗ-555К; 45021; 45022 37 МАЗ-205 33 МАЗ-503; 503А; 503Б; 503В; 503Г; 510; 510Б; 510В; 28 510Г; 511; 512; 513; 513А; 5549; 5551 КрАЗ-222; 222Б 50 КрАЗ-256; 256Б; 256Б1; 256Б1С 48 КамАЗ-55102 32 КамАЗ-5511 34 КамАЗ-55111 36,5 КАЗ-4540 28 "Урал-5557" 34 ИФАW50/А 19 ИФАW50L/К 24 "Татра-138S1; 138S3; 148S1M; 148S3;" 36 "Магирус 232Д19К" 30 "Магирус 290Д26К" 44 "Авиа А-30КS" 15 ЗИЛ-ММЗ-45023 50 Автобусы УАЗ-452В; 2206-01 17 РАФ-08 15 РАФ-10 15 РАФ-977; 977Д; 977ДМ; 2203 15 РАФ-977Е "Турист"; 977ЕМ "Турист" 15 РАФ-22032 (маршрутное такси) 17 ПАЗ-651; 651А; КАвЗ-651; 651А 26 ПАЗ-652; 652Б 28 ПАЗ-672; 672А; 672Г; 672С; 672У; 672Ю 34 ПАЗ-3201; 3201С 36
ЗИЛ-158; 158А; 158В; 158ВА; 155 ЛиАЗ-158; 158В; 158ВА 41
ЛиАЗ-677; 677А; 677М; 677Б; 677В; 677П 54
КАвЗ-685; 685Г; 685Б; 685Ю; 3270 30
ЛАЗ-695; 695Б 41
ЛАЗ-695Е; 695Ж; 695М; 695Н 41
ЛАЗ-697 «Турист» 40
ЛАЗ-697Е; 697М; 697Н; 697Р 40
ЛАЗ-699А; 699Н; 699Р 43
ЛиАЗ-5256 46
ЛАЗ-4202 35
ЛАЗ-42021 33
«Икарус-55 «Люкс» 28
«Икарус-180» 41
«Икарус-250; 255; 256» 31
«Икарус-260; 556» 38
«Икарус-280» 42
«Икарус-260.18» 40
«Икарус-250.58; 250.59» 34
«НЫСА 501-М; М521; М552; 522-03» 15
ЛиАЗ-677Г 67
ЛАЗ-695П 51
Легковые автомобили
УАЗ-469; 469А; 469Б 16
ЛуАЗ-969А; 969М 12
ЗАЗ-965; 965А; 965Б; 965М; 965С; 966; 966В; 966ВГ; 7 966ВБГ; 968; 968А; 968Б; 968АБ; 968АБ2; 968АБ4; 968Б2 ЗАЗ-968М; 968МБ; 968МГ; 968МД; 968МР; 968Р 8 ГАЗ-13 "Чайка" 20 ГАЗ-14 "Чайка" 22 ГАЗ-М20; М20В; М20Г 13,5 ГАЗ-21; 21В; 21К; 21И; 21М; 21Л; 21П; 21Р; 21С; 21СЮ; 13 21УС; 21Б; 21Г; 21Т; 21А; 21ТС; 21НЮ; 21ГЮ; 22Д; 22Е; 22ЕЮ; 22Н; 22НЮ; 22; 22Б; 22В; 22Г ГАЗ-24-01 (такси); 24Т (такси); 24-11 (такси) 13,5 ГАЗ-24; 24-10; 31-02 13 ГАЗ-24-02 (такси); 24-04 (такси) 14 "Москвич-403; 403Б; 403М; 403Т; 407; 407Б; 407М; 10 407Т; 408; 408Б; 408ИЭ; 408М; 408П; 408СЭ; 408Т; 408Э; 408Ю" "Москвич-412; 412ИПЭ; 412ИЭ; 412М; 412П; 412ПЮ; 412Э; 10 412Ю; 423; 423Н; 423Т; 423Э; 424; 424СЭ; 424Э; 424Т; 424Ю; 426; 426ИЭ; 426Т; 427; 2136; ИЖ-427ИЭ; 2125; 21251" "Москвич-2137; 2138; 21381; 2140; 21401; 21403;21406" 10 ВАЗ-2101; 21011; 21013; 21016; 2102; 21021; 21023; 8,5 21033; 21035 ВАЗ-2103; 2106; 21061; 21063 9 ВАЗ-2105; 21051; 21053; 2107; 21072; 21074 8,5 ВАЗ-2121; "Нива"; 21211 12 ГАЗ-24-07; 24-17 16,5
ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА
СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА НА 100 КМ ПРОБЕГА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
(нормальных кубических метров)
Марка и модель автомобиля Количество
Грузовые автомобили
Бортовые:
ГАЗ-52-27 21
ГАЗ-53-27 25,5
ЗИЛ-138А; 138АГ; 431610 32
Самосвалы:
ЗИЛ-138АБ 37,5
Автобусы
ЛАЗ-695НГ 43
ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ РАСХОДА
СЖАТОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ ГАЗОДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Количество
сжатого дизельного природного топлива газа (нор- (литров) мальных кубических метров) Грузовые автомобили Бортовые: КамАЗ-53208 22,5 6,5 КамАЗ-53218 23 6,5 КамАЗ-53217 21,5 6,5 КамАЗ-53219 22 6,5 Седельные тягачи: КамАЗ-54118 23,5 6,5 Самосвалы: КамАЗ-55118 31 9
Примечания:
1. Для бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно — километрах, дополнительно устанавливается расход топлива на каждые 100 тонно — километров: бензина — 2 литра, дизельного топлива — 1,3 литра, сжиженного газа — 2,5 литра, сжатого природного газа — 2 куб. метра, при газодизельном режиме — 1,2 куб. метра природного газа и 0,25 литра дизельного топлива. При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов: бензина — 2 литра, дизельного топлива — 1,3 литра, сжиженного газа — 2,5 литра, сжатого природного газа — 2 куб. метра, при газодизельном режиме — 1,2 куб. метра природного газа и 0,25 литра дизельного топлива. Для автомобилей — самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами при маневрировании в местах погрузки и разгрузки дополнительно устанавливается расход топлива на каждую ездку с грузом в количестве 0,25 литра на каждую единицу самосвального подвижного состава, при газодизельном режиме — 0,2 куб. метра природного газа и 0,1 литра дизельного топлива. Для большегрузных автомобилей — самосвалов БелАЗ дополнительный расход дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в количестве 1 литра. При работе автомобилей — самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности: бензина — 2 литра, дизельного топлива — 1,3 литра, сжиженного газа — 2,5 литра, сжатого природного газа — 2 куб. метра. При работе автомобилей — самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же как для бортовых автомобилей. В этом случае в качестве линейной нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей в порядке, предусмотренном пунктом 4 настоящих примечаний. Применение бензина для газобаллонных автомобилей допускается только в следующих случаях: — для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — на один газобаллонный автомобиль до 5 литров; — для запуска двигателя газобаллонного автомобиля в зимнее время (при температуре окружающей среды ниже 0 град.) на один автомобиль 10 л в месяц; — на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа — 25% бензина и дизтоплива от общего расхода топлива на указанных маршрутах. При простоях автомобилей под погрузкой и разгрузкой в пунктах, где по условиям пожарной безопасности запрещается выключать двигатель (нефтебазы, спецсклады и т.п.) устанавливается нормативный расход из расчета 5 км пробега на 1 час простоя автомобиля. 2. Определенные в соответствии с настоящим приложением нормы корректируются исходя из конкретных условий эксплуатации. Нормы увеличиваются:
а) при работе в зимнее время: в южных районах страны до 5 процентов, в северных районах страны до 15 процентов, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, до 20 процентов, в остальных районах страны — до 10 процентов;
б) при работе в горных местностях над уровнем моря:
от 500 до 1500 метров на 5 процентов, от 1501 до 2000 метров на 10 процентов, от 2001 до 3000 метров на 15 процентов, и свыше 3000 метров на 20 процентов;
в) при работе в городах с населением свыше 1 миллиона человек — до 10 процентов; г) при работе, требующей частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (в среднем более, чем одна остановка на один километр пробега — маршрутные автобусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег и т.п.), — до 10 процентов; д) при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных, взрывоопасных и т.п. грузов, требующей пониженных скоростей движения автомобилей (до 20 км/час), — до 10 процентов; е) при пробеге первой тысячи километров автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии — до 10 процентов, а при перегоне в спаренном и строенном состоянии — до 20 процентов; ж) при часовой работе грузовых бортовых автомобилей или при их постоянной работе в качестве технологического транспорта, грузовых таксомоторов — до 10 процентов; з) при работе в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), при движении по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках до основной магистрали) — до 20 процентов; и) при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы снежных и песчаных заносов — до 35 процентов на срок не более одного месяца; к) при учебной езде — до 20 процентов.
Нормы снижаются:
а) при работе на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием, находящемся в удовлетворительном состоянии, — до 15 процентов; б) при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных регулярных маршрутах, — до 10 процентов. В случае применения одновременно нескольких надбавок линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. Руководители автотранспортных предприятий могут, исходя из конкретных условий эксплуатации автомобильного транспорта, устанавливать дополнительные надбавки к нормам расхода автомобильного топлива в пределах потребности, определенной по линейным нормам в целом по предприятию. 3. На внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и автомобилей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5 процента от общего его количества, потребляемого автотранспортным предприятием. 4. При работе специализированных автомобилей линейные нормы расхода топлива увеличиваются или уменьшаются на каждую тонну превышения или снижения массы такого автомобиля против базового: бензина — 2 литра, дизельного топлива — 1,3 литра, сжиженного газа — 2,5 литра, сжатого природного газа — 2 куб. метра и при газодизельном режиме 1,2 куб. метра природного газа и 0,25 литра дизельного топлива. 5. Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, линейные нормы расхода топлива на передвижение устанавливаются исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовых моделей автомобилей и надбавки, предусмотренной пунктом 4 настоящих примечаний. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливаются министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик, исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования.
Приложение N 2
к приказу Минздрава СССР
от 08 февраля 1990 г. N 57
ВРЕМЕННЫЕ ЛИНЕЙНЫЕ НОРМЫ
РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
НОВЫХ МОДЕЛЕЙ И МОДИФИКАЦИЙ
Линейная норма Марка и модель автомобиля расхода топлива, л/100 км пробега Грузовые автомобили Бортовые, пикапы и фургоны общего назначения ГАЗ-53-12А; 53-12-016 24,5 ГАЗ-53-19 37 <> ГАЗ-52-28 21 <*> ЗИЛ-4331 25,0 МАЗ-514 25,0 ЯАЗ-210; 210А 47,0 Седельные тягачи и автопоезда: ЗИЛ-ММЗ-4413 24,0 Урал-44202 31,0 МАЗ-54331 23,0 МАЗ-54322; 543221 27,0 МАЗ-6422-01 33,5 Чепель-Д-450 22,0 Чепель-Д-450-86 25,0 Шкода-706РТТN 25,0 Прага ST2-W 23,0 Австро-Фиат 6ДN-130 26,0 Специализированные автомобили: ЕрАЗ-37302 15,0 ЕрАЗ-37111 28,0 ЕрАЗ-37121 24,0 РАФ-22035 14,0 ЛуМЗ-945; 948 10,0 ЛуМЗ-949 14,0 ЛуМЗ-890; 890Б 34,0 ГЗСА-3702; 891; 892; 983А 23,0 ТА-IАЧ; 949А 24,0 ТА-943А; 943Н 22,5 ГЗСА-3742; 37421 34,0 ГЗСА-731; 3719 29,0 ГЗСА-3712 25,0 ГЗСА-947; 3713; 3714; 3718; 3716; 3711; 28,0 КАвЗ-664 29,0 КАвЗ-49471 53,0 Урал-49472 53,0 НЗАС-4347 53,0 Кубанец VIA 18,0 УАЗ-450А; 451А 17,0 Кубань Г1А1 28,0 Кубань Г1А2 30,0 ГЗСА-3704 22,0 <> ГЗСА-950 27,0 <> Ныса-С-502-1; 521С; 522С 14,0 Жук А-03; А-06; А-13; А-07М; А-11; А-13М; 14,0 ИФА "Робур" ЛД 3000 KF/STK 17,0 Самосвалы: ГАЗ-САЗ-3507 29,0 ЗИЛ-ММЗ-4505 37,0 ЗИЛ-ММЗ-45054 37,5<**> БелАЗ-540; 540А; 7510 135,0 БелАЗ-548А 160,0 Татра Т815С3; Т815С1; Т815С1А 42,0 Автобусы: УАЗ-3962-01 18,0 РАФ-2203-01 15,0 РАФ-2203-02 18,0 <*> РАФ-977И; 977ИМ; 977К 15,0 ПАЗ-320101 35,0 ЛАЗ-699 43,0 ПАЗ-672М 35,0 Легковые: ГАЗ-24-03 13,5 ЗАЗ-11-02 7,0 ЗАЗ-969; 970В; 970Г; 970 8,0
Примечания:
1) <> — линейная норма расхода сжиженного газа, литров на 100 км; <*> — линейная норма расхода сжатого газа, куб. м на 100 км. 2) Увеличение или снижение линейных норм расхода топлива для автомобильного транспорта производится в порядке, установленном в Приложении 1.
Приложение N 3
к приказу Минздрава СССР
от 08 февраля 1990 г. N 57
РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПРИМЕНЕНИЮ ЛИНЕЙНЫХ НОРМ РАСХОДА АВТОМОБИЛЬНОГО БЕНЗИНА, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, СЖИЖЕННОГО И СЖАТОГО ГАЗА
- Общие положения
1.1. Для оказания помощи работникам автотранспортных предприятий, непосредственно занятых вопросами нормирования расхода топлива Государственным научно — исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ) разработаны данные рекомендации, на конкретных примерах иллюстрирующие порядок применения новых линейных норм расхода автомобильного топлива и поправочных коэффициентов к ним, учитывающих особенности данных конкретных условий работы. 1.2. Линейные нормы расхода топлива автомобиля являются нормами технологическими — они включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на капитальный ремонт автомобилей, гаражные и прочие хозяйственные расходы, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса перевозок пассажиров и грузов, в состав этих норм не включены и устанавливаются отдельно.
2. Порядок применения линейных норм расхода топлива
2.1. Расчет расхода топлива по линейным нормам производят в следующем порядке: — определяют расход топлива по нормам на пробег для нормативных, то есть принятых в нормах за основные, условий эксплуатации; — определяют расход топлива на транспортную работу или ездки с грузом; — суммируя расход топлива на пробег и на транспортную работу (ездки), находят нормативный расход топлива для принятых за основные условий эксплуатации; — определяют нормативный (поправочный) коэффициент для конкретных условий работы; — определяют нормативный расход топлива для данных условий работы. 2.2. Для грузовых бортовых автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и т.п. расчет нормативного расхода топлива ведется по формуле (2.1):
К1 x L К2 x W Qн = (------- + ------) (1+/-D), л 100 100
где Qн — нормативный расход топлива на пробег, л/100 км;
К1 - нормы расхода топлива на пробег, л/100 км; L - пробег автомобиля или автопоезда, км; К2 - нормы расхода топлива на транспортную работу и на дополнительный вес прицепа, полуприцепа или оборудования; W - объем транспортной работы, ткм; D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к нормам, в долях единицы.
2.3. При работе автомобилей с прицепами (автопоезда) норма расхода топлива на транспортную работу по величине остается такой же как и для одиночного автомобиля, но распространяется на всю транспортную работу, выполняемую автопоездом. Норма расхода топлива на 100 км пробега увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепа или полуприцепа: бензина — 2 л, дизельного топлива — 1.3 л, сжиженного газа — 2,5 л, сжатого природного газа — 2 н. куб. м. 2.4. Для грузовых автомобилей и автопоездов с самосвальными кузовами линейные нормы расхода топлива установлены на каждую ездку с грузом в количестве 0,25 л, а для внедорожных автомобилей — самосвалов в количестве 1 л и на каждые 100 км пробега. Для автомобилей — самосвалов, работающих с почасовой оплатой, норма на ездки с грузом не применяется. 2.5. При работе автомобилей — самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива для одиночного автомобиля-самосвала соответствующей марки увеличивается на каждую тонну собственного веса прицепа и половину его номинальной грузоподъемности: бензина — 2 л, дизельного топлива — 1.3 л, сжиженного газа — 2,5 л, сжатого природного газа — 2 н. куб. м. 2.6. Для легковых автомобилей, автобусов и грузовых таксомоторов, а также грузовых автомобилей, выполняющих транспортную работу, не учитываемую в тонно — километрах (с почасовой оплатой), нормы расхода топлива установлены на 100 км пробега. 2.7. При работе автомобилей — самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же как для бортовых автомобилей. В этом случае в качестве линейной нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей в установленном порядке. Так, для автомобиля ЗИЛ-555 нормы расхода топлива в данном случае будет не 37 л/100 км, а 31,5 л/100 км, т.к. норма для базового автомобиля ЗИЛ-130 установлена в размере 31 л/100 км, а разница в весе автомобиля — самосвала и бортового автомобиля составляет 270 кг (соответственно 4570 и 4300 кг).
3. Порядок применения нормативных коэффициентов (надбавок и снижений) к линейным нормам расхода автомобильного топлива
3.1. Нормативные коэффициенты (надбавки и снижение) учитывают влияние на расход топлива автомобилями различных дорожно — климатических, сезонных и т.п. эксплуатационных факторов, не учтенных в линейных нормах, разработанных для средних (городских и пригородных) условий эксплуатации. Предельные значения нормативных коэффициентов, согласованные с Госпланом СССР, разработаны и утверждены Минавтотрансом РСФСР централизовано для всего народного хозяйства. Конкретные размеры нормативных коэффициентов (но не выше предельных) устанавливаются руководителями автотранспортных предприятий, дифференцированно, исходя из реальных условий эксплуатации, но обязательно до начала работы автомобилей. Конкретные величины надбавок и снижений, а также порядок их применения на данном АТП, рекомендуется вывешивать для всеобщего сведения и разъяснять всем работникам АТП, связанным с применением норм расхода топлива. Не допускается по результатам обработки путевых листов применять разные величины надбавок для одних и тех же условий работы (у одного клиента, на одном маршруте и т.п.), в тех случаях, когда, допустим, один автомобиль имеет перерасход, второй экономию, а третий точно уложился в нормы.
4. Примеры применения линейных норм расхода топлива <*>
4.1. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при общем пробеге 236 км выполнил транспортную работу W = 750 ткм в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и снижений.
<*> — Здесь и в последующих примерах приводятся условные цифры, предназначенные для иллюстрации отдельных методических приемов.
Нормативный расход бензина составит:
К1 x L К2 x W 31 x 236 2 x 750 Qн = —— + —— = ——— + ——- = 88,16 = 88,2 л
100 100 100 100
4.2. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом, имеющим массу в снаряженном состоянии 5300 кг за пробег 320 км выполнил 4000 ткм транспортной работы в условиях, не требующих применения надбавок и снижений:
К1 x L К2 x W 31,9 x 320 1,3 x 4000 Qн = ------ + ------ = ---------- + ---------- = 164,1 л 100 100 100 100
при: К1 = К1а + К1n x Gпр = 25 + 1,3 x 5,3 = 31,9 л/100 км, где
Gпр — собственная масса прицепа, т;
К1а — линейная норма расхода топлива для одиночного автомобиля,
л/100 км;
К1n x Gпр — дополнительная линейная норма на транспортирование
порожнего прицепа.
4.3. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 в карьере в зимнее время в средней полосе СССР совершил пробег L = 136 км, выполнив при этом 20 ездок с грузом. (Исходные данные: норма расхода топлива на пробег К1 = 37 л/100 км; на 1 ездку с грузом — 0,25 л). Надбавка на работу в зимнее время 7% и за работу в карьере (установлены руководителем предприятия) 13%.
К1 x L 37 x 136 Тогда, Qн = (—— + К3 x m) x (1+/-D) = (——— + 0,25 x 20) x
100 100 x (1 + 0,07 + 0,13) = (50,3 + 5) x 1,2 = 66,36 = 66,4 л
4.4. Из путевого листа установлено, что автомобиль — самосвал КамАЗ-5511 с прицепом (самосвальный автопоезд) совершил пробег 183 км, выполнив при этом 35 ездок с грузом. Собственная масса прицепа 3050 кг, а грузоподъемность 5000 кг. Работа осуществлялась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений. (Исходные данные: К1 — 34 л/100 км; К3 — 0,25 л; m = 35)
К1аn x L 41,2 x 183
Qн = ——— + К3 x m = ———- + 0,25 x 35 = 84,15 = 84,2 л
100 100
где: К1аn = К1а + К2 (Gпр + 0,5 gпр) =
- 34 + 1,3 x (3.05 + 0,5 x 5) = 41,2 л/100 км 4.5. Автомобиль — тягач ЗИЛ-441510 с полуприцепом ОдАЗ-885, работая в зимний период года на внегородской дороге с усовершенствованным покрытием, расположенной в горной местности на 2430-2850 м над уровнем моря на территории, отнесенной к северным районам, за пробег 270 км, выполнил 1350 ткм; нормативный расход топлива для основных условий работы составляет:
К1 x L К2 x W 37 x 270 2 x 1350 Qн = —— + —— = ——— + ——— = 99,9 + 27 = 126,9 л
100 100 100 100
Подсчитаем поправочный коэффициент для данных условий. Допустим, что руководство АТП повысило норму расхода топлива на 8% (предельное значение 15% т.к. местность отнесена к северным районам). В горной местности от 2001 до 3000 м над уровнем моря норма повышается на 15%, на внегородской дороге с усовершенствованным покрытием норма снижается на 15%. Следовательно, для наших условий поправочный коэффициент D = 1 + 0,08 + 0,15 — 0,15 = 1,08. Расход по нормам для данных условий составит: Qн = 126,9 x 1,08 = 137,052 = 137,1 л
4.6. Автомобиль ЗИЛ-431410, работая в зимнее время в местности, отнесенной к северным районам, на внегородской дороге с усовершенствованным покрытием, за пробег 150 км выполнил 680 ткм.
К1 x L К2 x W 31 x 150 2 x 680 Qн = —— + —— = ——— + ——- = 46,5 + 13,6 = 60,1 л
100 100 100 100
В связи с тем, что автомобиль работал в зимнее время в северных районах норма может быть повышена до 15%, а т.к. автомобиль работал на внегородской дороге с усовершенствованным покрытием, норма должна быть снижена до 15%. Следовательно, для данных условий поправочный коэффициент D = 0, общий расход топлива по нормам составляет 60,1 л, что и проставляется в путевом листе. 4.7. Автомобиль — самосвал ЗИЛ-555 на расстоянии 150 км перевозил 6,0 т кирпича, а в обратную сторону на расстоянии 120 км перевозил 4 т щебня. Общий пробег составил 310 км. Работа проводилась в условиях не требующих применения надбавок и снижений. В общем случае расход топлива по норме составит:
37 x 310 Qн = -------- + 0,25 x 2 = 114,7 + 0,5 = 115,2 л 100
Однако, учитывая, что автомобиль — самосвал работал с коэффициентом полезной работы более, чем 0,5, допускается нормировать расход топлива, как для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 (базового для ЗИЛ-555). Тогда, нормативный расход топлива составит:
31,5 x 310 2(150 x 6 + 120 x 4) Qн = ———- + ——————— = 97,6 + 27,6 = 125,2 л
100 100
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР
ПРИКАЗ
5 февраля 1990 г.
N 52
О РАЗРЕШЕНИИ К МЕДИЦИНСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ
В соответствии с Основами законодательства Союза ССР и союзных республик о здравоохранении РАЗРЕШАЮ:
применение новых лекарственных средств для медицинских целей (приложение). ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Главному управлению науки и медицинских технологий (т. Лепахин В.К.): 1.1. Зарегистрировать лекарственные средства, указанные в приложении, и внести их в Государственный реестр; 1.2. Передать соответствующую документацию (регистрационные удостоверения, временные фармакопейные статьи, инструкции по применению и др.) на лекарственные средства, указанные в приложении, Министерству медицинской промышленности СССР. 2. В/О «Союзфармация» при Минздраве СССР (т. Апазов А.Д.) совместно с Главным управлением науки и медицинских технологий Минздрава СССР (т. Лепахин В.К.): 2.1. Сделать заказ промышленности на первые два года промышленного выпуска новых лекарственных средств, указанных в приложении; 2.2. Издать информационные материалы на лекарственные средства, указанные в приложении, по мере выпуска их промышленностью и обеспечить ими все аптекоуправления. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на Главное управление науки и медицинских технологий Минздрава СССР (т. Лепахин В.К.).
Первый заместитель Министра
здравоохранения СССР
И.Н.ДЕНИСОВ
Приложение
к приказу Министерства
здравоохранения СССР
от 5 февраля 1990 года N 52
СПИСОК ЛЕКАРСТВЕННЫХ СРЕДСТВ, РАЗРЕШЕННЫХ К МЕДИЦИНСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ 1. Таблетки "Теобиолонг" 0,1 г - бронхолитическое средство пролонгированного действия
Заместитель Министра —
Начальник Главного управления
науки и медицинских технологий
Минздрава СССР
В.К.ЛЕПАХИН
МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ НАУКИ И МЕДИЦИНСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ
КРАТКИЕ АННОТАЦИИ
НА НОВЫЕ ЛЕКАРСТВЕННЫЕ СРЕДСТВА, РАЗРЕШЕННЫЕ К МЕДИЦИНСКОМУ ПРИМЕНЕНИЮ ПРИКАЗОМ
МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР
ТАБЛЕТКИ «ТЕОБИОЛОНГ» 0,1 Г
Приказ Министерства здравоохранения СССР N 52 от 05.02.1990 г. Регистрационное удостоверение 90/52/1.
Инструкция по применению утверждена 05.02.1990 г. Временная Фармакопейная статья 42-1939-89 утверждена 1 декабря 1989 г.
ОПИСАНИЕ. Таблетки белого цвета. По внешнему виду должны соответствовать требованиям ГФ X, ст. 654. ФАРМАКОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА. Теобиолонг оказывает бронхорасширяющий эффект, предупреждает развитие бронхоспастических реакций: стимулирует дыхательный центр, уменьшает гипертонию в малом круге кровообращения, улучшает экскреторную функцию почек, увеличивает диурез, оказывает инотропное и хронотропное действие. Действие препарата продолжается 10-12 часов. ПОКАЗАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ. Теобиолонг применяют у взрослых при бронхиальной астме и хроническом обструктивном бронхите. Препарат не назначают для купирования острых приступов астмы. СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ И ДОЗЫ. Теобиолонг назначают внутрь после еды. Таблетки не рекомендуется размельчать или растворять в воде. Лечение начинают с применения препарата по 0,1 г 2 раза в день с интервалом 12 часов. Через 2-3 дня при отсутствии побочных эффектов дозу увеличивают: по 0,2-0,3 г 2-3 раза в день в зависимости от терапевтической эффективности и переносимости. Увеличение суточной дозы выше 0,6 г, а разовой — выше 0,3 г допустимо только под контролем концентрации теофиллина в плазме крови, которая не должна превышать 20 мкг/мл. Препарат применяют длительно. Значительная часть теофиллина из системного кровообращения выводится после биотрансформации в печени. Введение теофиллина замедляется при приеме таких препаратов, как Н2 — антагонисты (циметидин), аллопуринол, антибиотиков (эритромицин, олеандомицин), мочегонных препаратов (фуросемид), противозачаточных средств, вакцин против гриппа. Выведение теофиллина замедляется также при некоторых заболеваниях — циррозе печени, острых вирусных инфекциях, сердечно — сосудистой недостаточности. Замедление выведения теофиллина способствует усилению эффекта теобиолонга, и при этом одновременно может сопровождаться учащением побочных реакций. С другой стороны, некоторые препараты ускоряют выведение теофиллина (фенобарбитал, карбамазепин, изониазид). Аналогичное действие оказывает курение. При терапии теобиолонгом следует избегать употребления крепкого чая, кофе. Пища должна носить в основном растительный характер. ПОБОЧНОЕ ДЕЙСТВИЕ. При применении теобиолонга возможны те же побочные эффекты, что и при применении теофиллина: головная боль, крапивница, тошнота, рвота, тахикардия, состояние беспокойства. В большинстве случаев эти реакции не требуют отмены препарата и исчезают при правильном индивидуальном подборе дозы. При значительной передозировке препарата (концентрация теофиллина в плазме крови выше 20 мкг/мл) могут возникать судороги, нарушения ритма сердца, что требует отмены препарата. ПРОТИВОПОКАЗАНИЯ. Применение теобиолонга противопоказано при повышенной чувствительности к теофиллину, гиперфункции щитовидной железы, остром инфаркте миокарда, эпилепсии, тиреотоксикозе, беременности, кормлении грудью. Необходимо применять с осторожностью (под фармакокинетическим или фармакодинамическом контроле) при назначении препарата больным с идеопатическим гипертрофическим субаортальным стенозом, сердечной недостаточностью, нарушением функций почек и печени. УПАКОВКА. По 10 штук в контурную ячейковую упаковку из поливиниловой пленки и фольги алюминиевой печатной и лакированной или по 60 штук в банки оранжевого стекла с крышкой, натягиваемой с уплотняющим элементом. Свободное пространство в банках заполняют ватой медицинской гигроскопической. Каждую банку или 6 контурных упаковок вместе с инструкциями по применению помещают в пачку из картона коробочного. Пачки вместе с 5-10 инструкциями по применению укладывают в групповую упаковку. Банки упаковываются в групповую упаковку без помещения в отдельные пачки с соответствующим количеством инструкций. ХРАНЕНИЕ. Список Б. В сухом, защищенном от света месте. СРОК ГОДНОСТИ. 2 года.
ОТПУСК ИЗ АПТЕК. По рецепту врача.
Заместитель Министра —
Начальник Главного управления
науки и медицинских технологий
Минздрава СССР
В.К.ЛЕПАХИН
